Por Jonathan_TFN @ 23:59
Hoy tocó la reunión para el congreso ABTA'07 con Turismo de Tenerife. Sólo voy a decir que fue un palique de casi dos horas del cual salí con un dolor de cabeza inconmensurable. Resumiendo, lo que tengo que hacer yo y otros doce azafatos más es estar en la zona de llegadas de TFS para recibir a los congresistas, acompañarlos a las respectivas guaguas de sus hoteles, y durante el corto viaje de quince minutos soltarles una retahíla de dos páginas en inglés. La organización nos dijo que nos tendríamos que aprender el texto de memoria, razón por la cual el dedo corazón de mi mano derecha sufrió un ligero levantamiento... sin comentarios. Mañana me toca la OST en el auditorio y después intentaré subir a La Laguna al cumple de Jaime... y sólo es viernes...
Por Jonathan_TFN @ 22:38
Como algunos de vosotros sabeis, en estas dos últimas semanas he tenido que ir dos veces a Las Palmas por el tema de mi mano enferma. Por fin hay un diagnóstico claro: tumor óseo aneurismático. En principio, es casi lo mismo que me habían diagnosticado aquí, pero prefiero que el procedimiento lo lleven los médicos de Las Palmas porque ellos son los verdaderos especialistas en cirugía de la mano. La primera vez que fui, fue con mi padre y la segunda con mi tío. Me han puesto en lista de espera con la prioridad máxima, así que espero que no tarden mucho en llamarme, de todas formas la semana que viene ya estaré yo dando la lata para por lo menos saber aproximadamente cuando será, ya que no sé cómo va a afectarme todo esto. También me dijeron que despues de la operación el movimiento de la mano podría verse reducido en un 15-20%, pero por lo menos recuperaré la fuerza que he perdido y en principio, puede que vuelva a ir al gimnasio.
De resto, todo va mas o menos bien (por decirlo de alguna forma). En el auditorio cada día me va mejor y la gente es bastante chachi. En clase... sin comentarios. Mañana subiré y espero que no esté muy perdido. Y esta semana supongo que empezaré a estudiar para psicología y para morfosintaxis y semántica. Lo de lengua creo que lo dejaremos pendiente para tiempos mejores.
De resto, todo va mas o menos bien (por decirlo de alguna forma). En el auditorio cada día me va mejor y la gente es bastante chachi. En clase... sin comentarios. Mañana subiré y espero que no esté muy perdido. Y esta semana supongo que empezaré a estudiar para psicología y para morfosintaxis y semántica. Lo de lengua creo que lo dejaremos pendiente para tiempos mejores.
Por Jonathan_TFN @ 19:30
Hoy he decidido pone escribir algo sobre una de mis aficiones. Más de un@ la considera aburrida, porque cierto es que pueden pasar horas sin que suceda algo interesante durante un vuelo. Pero normalmente, esto no es así. Es raro encontrar a alguien al que le guste hacer vuelos intercontinentales de catorce horas. Lo interesante es hacer vuelos cortos en los que no pase mucho tiempo entre rodadura, despegue, ruta en vuelo, aproximación y aterrizaje. Hace poco me bajé un escenario para las Islas Canarias que es estupendo, se llama PROJECT CANARIAS 2006 FINAL VERSION 1.0. Da un detalle de las superficies y de los aeropuertos canarios nunca vistos. Para que lo veais he puesto aquí abajo unas imagenes.
Esta es de una aproximación inicial al aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte - TFN/GCXO)
Y esta otra es de la misma aproximación, pero en corta final para la pista 30 de TFN.
Microsoft Flight Simulator, como su nombre indica, es un simulador de vuelo de la empresa Microsoft para su sistema operativo Windows. Es el más usado entre los pocos simuladores de vuelo civil a nivel de usuario que existen, en parte gracias a las nociones generales sobre aviación, a pesar de las críticas a su modelo de vuelo.
La versión más reciente de este simulador es Microsoft Flight Simulator X, puesta a la venta en el mercado americano el día 27 de octubre de 2006. Esta versión fue precedida por Microsoft Flight Simulator 2004, con la que Microsoft quiso celebrar el centenario de la aviación iniciada con el famoso vuelo de los hermanos Wright y Microsoft Flight Simulator 2002, donde Microsoft introdujo por primera vez el sistema ATC de control de tráfico aéreo.
Flight Simulator es uno de los simuladores de vuelo más usados a nivel mundial, tanto por pilotos profesionales, aficionados, aprendices o noveles. Con su instructor y clases de vuelo, se puede iniciar en los conocimientos básicos sobre cómo pilotar un avión, también contiene una meteorología detallada, un sistema de fallos del avión y una cabina 3D semi-completa con los indicadores de un avión básicos.
Microsoft Flight Simulator 1.0 salió en noviembre de 1982. Tenía un solo color, el verde, y los gráficos eran vectoriales (sólo líneas); pero a pesar de todo, ofreció a los aficionados una experiencia realista de vuelo y bastante avanzada para aquel tiempo
En el año 1984 salió Microsoft Flight Simulator 2.0, la nueva versión incluyó soporte para entrada de un joystick y un ratón. Esta característica, le hizo convertir en un juego muy popular y se lanzaron 14 versiones mas entre 1984 y 1987.
En 1988 salió Microsoft Flight Simulator 3.0, fue el primer simulador de vuelo que tuvo un sistema 3D.
Una año después, en 1989, apareció Microsoft Flight Simulator 4.0. Se añadieron calles, puentes y edificios más detallados y con mejores gráficos. También incluía la posibilidad de crear tu propio avión.
Más tarde, en 1993, salió Microsoft Flight Simulator 5.0. Para hacer esta versión se necesitaron casi 5 años, pero el resultado fue un éxito. Se convirtió en el primer programa de entretenimiento con un nivel de realismo fotográfico y con una base de datos de todo el mundo. Tenía un gran acabado, modelado 3D, resolución de VGA y 256 colores. Por primera vez, los jugadores podían viajar desde Nueva York a París, desde Tokio a San Francisco o a cualquier lugar, en tiempo real. Por primera vez también, la vista desde la cabina del avión era casi idéntica a la realidad, el Sol proyectaba sombras al desplazarse desde que salía hasta que se ponía, los días eran más largos en verano que en invierno, e incluso fueron posibles los cambios estacionales, con hojas de distintos colores en otoño y campos nevados en invierno.
En 1995, apareció Microsoft Flight Simulator 5.1. Con esta versión, se podían usar bibliotecas de paisajes y se añadieron una amplia gama de nuevos efectos atmosféricos: tormentas, nubes, niebla, entre otros. Estos, se convirtieron en elementos reales del mundo de Flight Simulator.
Un año más tarde, en 1996, con la llegada de Windows, se estrenó Microsoft Flight Simulator para Windows 95. Esta entrega profundizó bastante el producto, añadió nuevos aviones: el Boeing 737 (el avión comercial más vendido) y el Extra 300 (el Porsche de los cielos). También añadió imágenes por satélite con un realismo fotográfico muy bueno, también se hicieron nuevos efectos según la hora del día, estación y estado del cielo, nuevas ciudades más completas y detalladas, un nuevo modo reto y aventura de aviación, una nueva configuración más fácil, rápida y sencilla, que permitía despegar en unos pocos segundos, también un nuevo apartado de lecciones de vuelo que permitían a cualquier jugador ser piloto experto y dominar aviones. Como resultado de esto, Microsoft Flight Simulator se volvió muy conocido y mucho más famoso en los videojuegos, pilotar un avión en un PC era una experiencia realmente buena y muy realista.
Un año más tarde, en 1997, salió Microsoft Flight Simulator para Windows 98. En esta versión, se añadieron muchos aeropuertos más, 10 veces los que había, soporte para aceleradoras 3D y nuevos aparatos. También había una nueva cabina virtual interactiva, que incluía paneles de instrumentación más perfilados, atractivos y reales y una buena mejora en los gráficos del cielo y de todo el paisaje.
En el año 2000, apareció Microsoft Flight Simulator 2000. En esta entrega, se añadieron 4 nuevas aeronaves: el Beechcraft King Air 350, el Money Bravo, el Concorde y el Boeing 777-300, se añadieron cientos de aeropuertos más, ciudades detalladas, gráficos de alta resolución y mucha información relacionada con la navegación y el clima.
Dos años más tarde, en el 2002, se estrenó Microsoft Flight Simulator 2002. En esta versión, se añadieron las vistas de las cabinas con cámaras móviles, que hicieron que la visión desde detrás del parabrisas fuera muy real, los edificios, la vegetación y los perfiles del terreno del mundo eran fieles a los alrededores, las estelas de los aviones, los reflejos producidos y las nubes de humo realizaron un efecto más realista en el avión. También se añadieron más aviones: el Cessna Skyhawk SP, el Boeing 747-400, y por primera vez un hidroavión que por supuesto podía ir por el agua, el Cessna Caravan Amphibian. También tuvo presencia el control del tráfico aéreo en tiempo real (ATC), que permitía la planificación del vuelo y después se añadió un tráfico aéreo generado y controlado automáticamente por el ordenador que conectó los miles de aeropuertos del mundo.
A principios del 2004, salió Microsoft Flight Simulator 2004 cien años de aviación. Esta entrega debe su nombre a la celebración de los 100 años de la historia de la aviación (y se cumplían además 20 desde que Microsoft empezó a hacer su simulador). A modo de conmemorar el momento se incluyó el primer avión autopropulsado, el «Wright Flyer» de los hermanos Wright que se estuvo en el aire pocos segundos y recorrió 40 metros hasta el mayor avión de pasajeros hecho hasta el momento, el Boeing 747. En esta entrega, se han recogido además varios de los aviones más significativos de la historia, por ejemplo: el Curtiss JN-4D (el primer avión de gran escala), el Vickers F.B. 27A Vimy (el primero que cruzó el Atlántico), el famoso Spirit of St. Louis (el primero que viajó desde Nueva York a París), el Ford 4-AT-E Tri-Motor (hizo grandes viajes intercontinentales), el gran famoso Douglas DC-3 (hizo la revolución del transporte aéreo, conviertiéndolo así, en un medio fiable, barato y práctico), etc. Otros aviones no tan significativos que también se incluyen, son: el Model 5B Vega de Lockheed, el deHavilland DH-88 Comet, el Piper J-3C-65 Cub, Beechcraft King Air 350, Beechcraft Baron 58, el helicóptero Bell 206B JetRanger III, el Boeing 737, el Boeing 747, el Boeing 777, el Cessna Skyhawk SP, el Cessna Skylane Model 182S, el Cessna Caravan C208 Amphibian, el Cessna Grand Caravan C208B, el avión acrobático Extra 300S, el jet privado Bombardier Learjet 45, el Mooney M20M Bravo y un planeador el Schweizer SGS 2-32. Esta entrega incluye un sistema de tiempo atmosférico dinámico que se actualiza automáticamente con internet, esto permite que se cree un tiempo similar al que existe realmente en ese lugar, y además, ahora se generan y se disipan auténticas nubes en 3D y una climatología bastante buena. También hay un ATC (control de tráfico aéreo) muy mejorado que incluye tráfico de todos los aeropuertos del mundo, también nuevas cabinas 3D interactivas, nuevas mejoras en los escenarios y vistas del terreno con un soporte 3D que permite vistas multiventana y multimonitor, también se ha añadido un nuevo menú, el «Centro de Aprendizaje», contiene todo tipo de información relacionada con todos los aspectos de la aviación (meteorología, controles del avión, aplicaciones...) que contiene una gran cantidad de información y por finalizar se han hecho nuevas y mejoradas «Lecciones de Vuelo».
El 27 de octubre de 2006 se puso en venta en el mercado americano su última versión: Microsoft Flight Simulator X. Entre otras muchas novedades cuenta con misiones curiosas como volar de punto A al punto B en el menor tiempo posible. Además, este nuevo Flight Simulator posee una espectacular calidad gráfica, así mostrando el agua tal y como lo es en la vida real, con reflejos de nubes, montañas, barcos y el propio avión si se vuela sobre el agua. También se pueden ver elefantes y jirafas en África, y palomas volando. La edición estandar posee 18 aviones, mientras que la versión de lujo posee 24 aviones y la posibilidad de jugar en linea, además de poder ser el controlador aéreo de los demás integrantes de la sesión multijugador.
Esta es de una aproximación inicial al aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte - TFN/GCXO)
Y esta otra es de la misma aproximación, pero en corta final para la pista 30 de TFN.
Microsoft Flight Simulator, como su nombre indica, es un simulador de vuelo de la empresa Microsoft para su sistema operativo Windows. Es el más usado entre los pocos simuladores de vuelo civil a nivel de usuario que existen, en parte gracias a las nociones generales sobre aviación, a pesar de las críticas a su modelo de vuelo.
La versión más reciente de este simulador es Microsoft Flight Simulator X, puesta a la venta en el mercado americano el día 27 de octubre de 2006. Esta versión fue precedida por Microsoft Flight Simulator 2004, con la que Microsoft quiso celebrar el centenario de la aviación iniciada con el famoso vuelo de los hermanos Wright y Microsoft Flight Simulator 2002, donde Microsoft introdujo por primera vez el sistema ATC de control de tráfico aéreo.
Flight Simulator es uno de los simuladores de vuelo más usados a nivel mundial, tanto por pilotos profesionales, aficionados, aprendices o noveles. Con su instructor y clases de vuelo, se puede iniciar en los conocimientos básicos sobre cómo pilotar un avión, también contiene una meteorología detallada, un sistema de fallos del avión y una cabina 3D semi-completa con los indicadores de un avión básicos.
Microsoft Flight Simulator 1.0 salió en noviembre de 1982. Tenía un solo color, el verde, y los gráficos eran vectoriales (sólo líneas); pero a pesar de todo, ofreció a los aficionados una experiencia realista de vuelo y bastante avanzada para aquel tiempo
En el año 1984 salió Microsoft Flight Simulator 2.0, la nueva versión incluyó soporte para entrada de un joystick y un ratón. Esta característica, le hizo convertir en un juego muy popular y se lanzaron 14 versiones mas entre 1984 y 1987.
En 1988 salió Microsoft Flight Simulator 3.0, fue el primer simulador de vuelo que tuvo un sistema 3D.
Una año después, en 1989, apareció Microsoft Flight Simulator 4.0. Se añadieron calles, puentes y edificios más detallados y con mejores gráficos. También incluía la posibilidad de crear tu propio avión.
Más tarde, en 1993, salió Microsoft Flight Simulator 5.0. Para hacer esta versión se necesitaron casi 5 años, pero el resultado fue un éxito. Se convirtió en el primer programa de entretenimiento con un nivel de realismo fotográfico y con una base de datos de todo el mundo. Tenía un gran acabado, modelado 3D, resolución de VGA y 256 colores. Por primera vez, los jugadores podían viajar desde Nueva York a París, desde Tokio a San Francisco o a cualquier lugar, en tiempo real. Por primera vez también, la vista desde la cabina del avión era casi idéntica a la realidad, el Sol proyectaba sombras al desplazarse desde que salía hasta que se ponía, los días eran más largos en verano que en invierno, e incluso fueron posibles los cambios estacionales, con hojas de distintos colores en otoño y campos nevados en invierno.
En 1995, apareció Microsoft Flight Simulator 5.1. Con esta versión, se podían usar bibliotecas de paisajes y se añadieron una amplia gama de nuevos efectos atmosféricos: tormentas, nubes, niebla, entre otros. Estos, se convirtieron en elementos reales del mundo de Flight Simulator.
Un año más tarde, en 1996, con la llegada de Windows, se estrenó Microsoft Flight Simulator para Windows 95. Esta entrega profundizó bastante el producto, añadió nuevos aviones: el Boeing 737 (el avión comercial más vendido) y el Extra 300 (el Porsche de los cielos). También añadió imágenes por satélite con un realismo fotográfico muy bueno, también se hicieron nuevos efectos según la hora del día, estación y estado del cielo, nuevas ciudades más completas y detalladas, un nuevo modo reto y aventura de aviación, una nueva configuración más fácil, rápida y sencilla, que permitía despegar en unos pocos segundos, también un nuevo apartado de lecciones de vuelo que permitían a cualquier jugador ser piloto experto y dominar aviones. Como resultado de esto, Microsoft Flight Simulator se volvió muy conocido y mucho más famoso en los videojuegos, pilotar un avión en un PC era una experiencia realmente buena y muy realista.
Un año más tarde, en 1997, salió Microsoft Flight Simulator para Windows 98. En esta versión, se añadieron muchos aeropuertos más, 10 veces los que había, soporte para aceleradoras 3D y nuevos aparatos. También había una nueva cabina virtual interactiva, que incluía paneles de instrumentación más perfilados, atractivos y reales y una buena mejora en los gráficos del cielo y de todo el paisaje.
En el año 2000, apareció Microsoft Flight Simulator 2000. En esta entrega, se añadieron 4 nuevas aeronaves: el Beechcraft King Air 350, el Money Bravo, el Concorde y el Boeing 777-300, se añadieron cientos de aeropuertos más, ciudades detalladas, gráficos de alta resolución y mucha información relacionada con la navegación y el clima.
Dos años más tarde, en el 2002, se estrenó Microsoft Flight Simulator 2002. En esta versión, se añadieron las vistas de las cabinas con cámaras móviles, que hicieron que la visión desde detrás del parabrisas fuera muy real, los edificios, la vegetación y los perfiles del terreno del mundo eran fieles a los alrededores, las estelas de los aviones, los reflejos producidos y las nubes de humo realizaron un efecto más realista en el avión. También se añadieron más aviones: el Cessna Skyhawk SP, el Boeing 747-400, y por primera vez un hidroavión que por supuesto podía ir por el agua, el Cessna Caravan Amphibian. También tuvo presencia el control del tráfico aéreo en tiempo real (ATC), que permitía la planificación del vuelo y después se añadió un tráfico aéreo generado y controlado automáticamente por el ordenador que conectó los miles de aeropuertos del mundo.
A principios del 2004, salió Microsoft Flight Simulator 2004 cien años de aviación. Esta entrega debe su nombre a la celebración de los 100 años de la historia de la aviación (y se cumplían además 20 desde que Microsoft empezó a hacer su simulador). A modo de conmemorar el momento se incluyó el primer avión autopropulsado, el «Wright Flyer» de los hermanos Wright que se estuvo en el aire pocos segundos y recorrió 40 metros hasta el mayor avión de pasajeros hecho hasta el momento, el Boeing 747. En esta entrega, se han recogido además varios de los aviones más significativos de la historia, por ejemplo: el Curtiss JN-4D (el primer avión de gran escala), el Vickers F.B. 27A Vimy (el primero que cruzó el Atlántico), el famoso Spirit of St. Louis (el primero que viajó desde Nueva York a París), el Ford 4-AT-E Tri-Motor (hizo grandes viajes intercontinentales), el gran famoso Douglas DC-3 (hizo la revolución del transporte aéreo, conviertiéndolo así, en un medio fiable, barato y práctico), etc. Otros aviones no tan significativos que también se incluyen, son: el Model 5B Vega de Lockheed, el deHavilland DH-88 Comet, el Piper J-3C-65 Cub, Beechcraft King Air 350, Beechcraft Baron 58, el helicóptero Bell 206B JetRanger III, el Boeing 737, el Boeing 747, el Boeing 777, el Cessna Skyhawk SP, el Cessna Skylane Model 182S, el Cessna Caravan C208 Amphibian, el Cessna Grand Caravan C208B, el avión acrobático Extra 300S, el jet privado Bombardier Learjet 45, el Mooney M20M Bravo y un planeador el Schweizer SGS 2-32. Esta entrega incluye un sistema de tiempo atmosférico dinámico que se actualiza automáticamente con internet, esto permite que se cree un tiempo similar al que existe realmente en ese lugar, y además, ahora se generan y se disipan auténticas nubes en 3D y una climatología bastante buena. También hay un ATC (control de tráfico aéreo) muy mejorado que incluye tráfico de todos los aeropuertos del mundo, también nuevas cabinas 3D interactivas, nuevas mejoras en los escenarios y vistas del terreno con un soporte 3D que permite vistas multiventana y multimonitor, también se ha añadido un nuevo menú, el «Centro de Aprendizaje», contiene todo tipo de información relacionada con todos los aspectos de la aviación (meteorología, controles del avión, aplicaciones...) que contiene una gran cantidad de información y por finalizar se han hecho nuevas y mejoradas «Lecciones de Vuelo».
El 27 de octubre de 2006 se puso en venta en el mercado americano su última versión: Microsoft Flight Simulator X. Entre otras muchas novedades cuenta con misiones curiosas como volar de punto A al punto B en el menor tiempo posible. Además, este nuevo Flight Simulator posee una espectacular calidad gráfica, así mostrando el agua tal y como lo es en la vida real, con reflejos de nubes, montañas, barcos y el propio avión si se vuela sobre el agua. También se pueden ver elefantes y jirafas en África, y palomas volando. La edición estandar posee 18 aviones, mientras que la versión de lujo posee 24 aviones y la posibilidad de jugar en linea, además de poder ser el controlador aéreo de los demás integrantes de la sesión multijugador.
Por Jonathan_TFN @ 20:09
Si, soy un desastre, no sé cómo no pierdo la cabeza. Hoy bajé a la agencia a que me dieran el uniforme "nuevo" porque el que me habían dado me quedaba un poco grande. También fui a llevar las horas que había trabajado en el mes de octubre. Al final tuve que rellenar un papel y contar yo mismo las horas. El uniforme "nuevo" me keda bien, salvo que tengo que reducir el tamaño de las perneras. Después de eso, subí por la calle Castillo a enviar el fax al Hospital de Gran Canaria. Hasta ahí todo correcto, hasta que caí en la cuenta de que me había olvidado el numero del fax en casa. Por si esto fuera poco, tampoco fui a enviar el certificado al Ministerio como que hice el curso en Londres. En fin, haré lo que pueda mañana en La Laguna cuando suba a la facultad. Mañana tendré que comer arriba porque quedé con Tayri y María para "ensayar" la grabación del viernes. También tendré que hablar con la de inglés para ver cómo se puede solucionar el tema de las faltas. Ya contaré mañana cómo salió todo.
Por Jonathan_TFN @ 23:50
Como veis, he decidido volver a postear, espero poder tomarmelo más en serio. Francamente, siempre me ha gustado escribir algo, pero en la mayor parte de las ocasiones, o no he tenido ganas, o simplemente no he tenido nada que contar, pero más bien ha sido lo primero. También he decidido intentar no poner cosas tan amargantes como antaño lo hacía, pero lo que si es verdad es que voy a intentar ser lo más franco con respecto a mi realidad y la que me rodea.
Me gustaría mucho contar lo que han sido todos estos meses de ausencia, pero me extendería demasiado y ya es tarde. Pero bueno, lo que si voy a decir es que me han ocurrido cosas muy buenas, como por ejemplo, que ya tengo carnet de conducir y coche, el viaje a Londres, el cambio de empleo (ahora trabajo como Azafato de Congresos en el auditorio) y alguna cosilla más. Pero también, hay una cosa negativa, que es lo que me ha salido en la muñeca. Tengo un quiste aneurismático óseo, un tumor benigno en dos huesos, más concretamente en etre la articulación del escafoides y el semilunar. A pesar de la benignidad del asunto, es una "lesión" que hay que solucionar enseguida porque es degenerativo y podría terminar malignizándose. En teoría me operarán dentro de un mes, pero antes iré a Gran Canaria porque en el Hospital Insular de esta isla hay una unidad especializada en cirugía de la mano, donde me darán una segunda opinión acerca del tema, porque tocar una mano me parece un tema un poco serio, y tengo 20 años y no es cuestión de cagarla.
Debo decir que estoy teniendo problemas con la carrera, debido a que he faltado un poco por el tema de la mano, y como me han dicho que estaré tres meses con la mano inmovilizada, pues la verdad es que no sé como me va a afectar en esto. De momento, mañana iré a clase y hablaré con la profesora de inglés, a ver qué se puede hacer.
Esta semana promete, tengo tres días de trabajo, tengo que hacer una grabación en inglés en la facultad el viernes, que también habrá que preparar, y Ale se irá de viaje el domingo y quiero quedar con él para por lo menos despedirme y decirle que lo pase bien.
Otra cosa, últimamente, he visto otros blogs, y por lo que he observado, mucha gente no sólo postea sobre su vida, sino que hace verdaderos artículos de investigación sobre temas muy diversos, lo cual me parece interesantísimo y creo que también voy a empezar a hacerlo.
En fin, creo que como introducción este artículo está bastante bien. Espero que a partir de ahora el blog tenga alguna visita más y convertir esto en algo más interesante.
Me gustaría mucho contar lo que han sido todos estos meses de ausencia, pero me extendería demasiado y ya es tarde. Pero bueno, lo que si voy a decir es que me han ocurrido cosas muy buenas, como por ejemplo, que ya tengo carnet de conducir y coche, el viaje a Londres, el cambio de empleo (ahora trabajo como Azafato de Congresos en el auditorio) y alguna cosilla más. Pero también, hay una cosa negativa, que es lo que me ha salido en la muñeca. Tengo un quiste aneurismático óseo, un tumor benigno en dos huesos, más concretamente en etre la articulación del escafoides y el semilunar. A pesar de la benignidad del asunto, es una "lesión" que hay que solucionar enseguida porque es degenerativo y podría terminar malignizándose. En teoría me operarán dentro de un mes, pero antes iré a Gran Canaria porque en el Hospital Insular de esta isla hay una unidad especializada en cirugía de la mano, donde me darán una segunda opinión acerca del tema, porque tocar una mano me parece un tema un poco serio, y tengo 20 años y no es cuestión de cagarla.
Debo decir que estoy teniendo problemas con la carrera, debido a que he faltado un poco por el tema de la mano, y como me han dicho que estaré tres meses con la mano inmovilizada, pues la verdad es que no sé como me va a afectar en esto. De momento, mañana iré a clase y hablaré con la profesora de inglés, a ver qué se puede hacer.
Esta semana promete, tengo tres días de trabajo, tengo que hacer una grabación en inglés en la facultad el viernes, que también habrá que preparar, y Ale se irá de viaje el domingo y quiero quedar con él para por lo menos despedirme y decirle que lo pase bien.
Otra cosa, últimamente, he visto otros blogs, y por lo que he observado, mucha gente no sólo postea sobre su vida, sino que hace verdaderos artículos de investigación sobre temas muy diversos, lo cual me parece interesantísimo y creo que también voy a empezar a hacerlo.
En fin, creo que como introducción este artículo está bastante bien. Espero que a partir de ahora el blog tenga alguna visita más y convertir esto en algo más interesante.
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Espero poder tomarme en serio lo de publicar posts más a menudo, así que visitadme de vez en cuando.
